لا توجد منتجات في العربة.
استكشاف أخطاء السكوتر الكهربائي وإصلاحها X8 X7 X9
رموز خطأ السكوتر الكهربائي X7 X8
| تفاصيل الخطأ | تحليل | حلول | |
| 1 | عرض رمز غير طبيعي أو خطأ على لوحة القيادة | ||
| 2 | راجع الجدول "رمز الخطأ والإعدادات" | 1. تحقق من أن جميع الدوائر والموصلات المقابلة في حالة جيدة 2. استبدال الأجزاء ذات الصلة والتقاط الأجزاء المعيبة | |
| 3 | يتم عرض "B" على لوحة القيادة | فشل اتصال المسرع أو خطأ في المسرع | استبدل دواسة الوقود بشرط أن تعمل موصلات الدائرة بشكل طبيعي |
| 4 | يتم عرض "C" أو "C0" أو "EC" على لوحة القيادة | خطأ في قاعة المحرك أو فشل الاتصال | استبدل المحرك بشرط أن تعمل موصلات الدائرة بشكل طبيعي |
| 5 | يتم عرض "F0" وغير متوفر في الركوب | تحكم في حماية درجة الحرارة العالية | إعادة الاستخدام بعد الراحة |
| 6 | يظهر العطل "E1" و"E7" ويتوقف المحرك عن العمل | E1: فشل اتصال بيانات وحدة التحكم في تلقي لوحة المعلومات E7: فشل اتصال بيانات لوحة التحكم في تلقي وحدة التحكم | 1. تحقق من اتصال الاتصال 2. خط اتصال منفصل وخط الطور الحركي |
| 7 | صورة مزدوجة أو وميض معروض على لوحة القيادة | يحدث بعد قفل التطبيق أثناء الضغط على دواسة الوقود دون استجابة والضغط مع اهتزاز الهاتف | فتح التطبيق على الهاتف |
| 8 | سرعة خاطئة معروضة على لوحة القيادة | 1. تم حساب السرعة المعروضة حسب قطر العجلة وسرعة الدوران. يتغير قطر العجلة باختلاف ضغط الإطارات والأحمال. 2. إذا تم اختبار السرعة الفعلية بواسطة نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، فستعتمد الدقة على إشارة نظام تحديد المواقع (GPS) وتكرار التحديث | 1. السرعة الفعلية محسوبة بقطر العجلة الفعال 2. يمكن تعديل السرعة الفعلية إذا طلب ذلك |
رموز خطأ وحدة تحكم سكوتر X9
| رمز الخطأ | وصف رمز خطأ وحدة التحكم | حلول |
| أ | فشل الاتصال | التحقق من سلامة أسلاك خط الاتصال |
| ب | ب فشل الاتصال المتسارع | تغيير دواسة الإصبع |
| ج أو C0 | فشل قاعة المحرك C أو C0 | تحقق من سلامة أسلاك خط اتصال قاعة المحرك، إذا لم يكن هناك أي خلل، استبدل المحرك |
| E أو E0 | E أو E0 إنذار انخفاض الجهد | تحقق مما إذا كان جهد البطارية في حالة بطارية منخفضة؛ شحن البطارية واختبارها أو استبدال بطارية أخرى بقدرة كافية للاختبار؛ إذا كانت طاقة البطارية طبيعية، فستحتاج إلى استبدال وحدة التحكم للاختبار |
| ف أو ف0 | F أو F0 إنذار التيار الزائد | 1. تعطل أنبوب MOS الداخلي لوحدة التحكم وتسبب في حدوث ماس كهربائي، وستكون هناك حاجة لاستبدال وحدة التحكم بعد إيقاف التشغيل 2. أثناء الركوب عالي السرعة، إذا مررت فجأة عبر الحفر أو الأكشاك عالية السرعة، يتعرض المحرك لمقاومة قوية، ويتم إنشاء تيار عكسي كبير لتحريك الحماية، والتي سوف تختفي بعد إيقاف التشغيل وإعادة التشغيل. |
رموز خطأ السكوتر الكهربائي HX X10
رمز الخطأ | وصف رمز خطأ وحدة التحكم | Solution (X10 Scooter Error Code) | |
أ | بكالوريوس | فشل اتصال محرك الأقراص الأمامي | التحقق من سلامة أسلاك خط الاتصال |
الاتحاد الانجليزي | فشل اتصال محرك الأقراص الخلفي | ||
ب | فشل طلب التسارع | تغيير خنق الإبهام | |
ج | إف سي | فشل قاعة السيارات الأمامية | تحقق من سلامة أسلاك خط اتصال قاعة المحرك، إذا لم يكن هناك أي خلل، استبدل المحرك |
قبل الميلاد | فشل قاعة المحرك الخلفي | ||
هـ | إنذار انخفاض الجهد | تحقق مما إذا كان جهد البطارية في حالة بطارية منخفضة؛ شحن البطارية واختبارها أو استبدال بطارية أخرى بقدرة كافية للاختبار؛ إذا كانت طاقة البطارية طبيعية، فستحتاج إلى استبدال وحدة التحكم للاختبار | |
F | FF – الجبهة | إنذار التيار الزائد لجهاز التحكم بالمحرك الأمامي | 1. تعطل أنبوب MOS الداخلي لوحدة التحكم وتسبب في حدوث ماس كهربائي، وستكون هناك حاجة لاستبدال وحدة التحكم بعد إيقاف التشغيل 2. أثناء الركوب عالي السرعة، إذا مررت فجأة عبر الحفر أو الأكشاك عالية السرعة، يتعرض المحرك لمقاومة قوية، ويتم إنشاء تيار عكسي كبير لتحفيز الحماية، والتي سوف تختفي بعد إيقاف التشغيل وإعادة التشغيل. |
فرنك بلجيكي – العودة | جهاز التحكم بالدفع الخلفي، إنذار التيار الزائد | ||
مدافع - مزدوج | إنذار التيار الزائد لوحدة تحكم المحرك المزدوج | ||
ح | فشل الفرامل | تحقق مما إذا كان مفتاح قاعة الفرامل في وضع إيقاف التشغيل، وإذا لم يكن الأمر كذلك، فيجب تغيير ذراع الفرامل | |
د | فد- الجبهة | كشك المحرك الأمامي | أعد تشغيل السكوتر |
دينار بحريني- العودة | كشك المحرك الخلفي | ||
د- ثنائي | كشك المحرك المزدوج | ||
فشل سكوتر X7 X8 X9 في البدء
| فشل الوصف | تحليل | حلول | |
| 9 | السكوتر غير مزود بالطاقة، وفشل في البدء وعدم الدوران | ||
| 10 | فشل بدء العينة الجديدة | راجع الجدول "استكشاف الأخطاء وإصلاحها عند بدء التشغيل". وحدة تحكم معيبة مع احتمال كبير | استبدال الأجزاء ذات الصلة |
| 11 | فشل في البدء والشحن بعد الاستخدام عدة مرات | راجع الجدول "استكشاف الأخطاء وإصلاحها عند بدء التشغيل". وحدة تحكم معيبة مع احتمال كبير | استبدال الأجزاء ذات الصلة |
| 12 | يتم إيقاف التشغيل بعد بدء التشغيل أو تبديل التروس | خطأ في الاتصال ببدء التشغيل. بدأ التشغيل بشكل طبيعي ولكن تم إيقافه خلال 5 ثوانٍ | تحقق من اتصال الاتصال وسلامة غطاء الأسلاك |
| 13 | فقد المحرك القوة الدافعة أثناء الركوب | 1. تسريع المسرع بشكل غير طبيعي. يتم عرض "B" على لوحة القيادة 2. خطأ في إشارة قاعة المحرك. يظهر حرف "C" على لوحة القيادة 3. خطأ في نظام التحكم 4. يحدث أثناء الصيانة. انتبه إلى التوافق بين وحدة التحكم ولوحة القيادة | تحقق من الأجزاء ذات الصلة أثناء ظهور رموز الخطأ، وإلا تحقق من وحدة التحكم |
| 14 | المحرك عالق | مشكلة فنية في المحرك مع تداخل داخلي | استبدل المحرك |
| 15 | المحرك الدوار اليدوي عالق بعد بدء التشغيل | ماس كهربائى لخط طور المحرك. افصل المحرك وجهاز التحكم للحكم على الخلل السبب 1: موصل خط الطور معيب، أو خرج الغطاء الواقي السبب 2: خطأ في وحدة التحكم في دائرة القيادة غير طبيعية السبب 3: فشل العملية الداخلية للمحرك | إعادة التوصيل أو استبدال الأجزاء ذات الصلة |
| 16 | المحرك مزعج وغير قادر على الدوران | 1. تحقق من ترتيب سلك قاعة المحرك أثناء توقف دواسة الوقود 2. تحقق مما إذا كان المحرك الدوار يتعثر يدويًا واكتشف الجزء المعيب | |
عطل في وحدة التحكم الكهربائية - السكوتر X8 X7 X9
| فشل وحدة التحكم | تحليل | حلول | |
| 17 | وحدة التحكم أو خطأ في الأجزاء ذات الصلة | ||
| 18 | تم حرق موصل خط طور وحدة التحكم بعد الاستبدال | 1. لحام قابس M30 أو إدخاله غير موجود في مكانه 2. موصل فضفاض 3. إدخال الموصل ليس في مكانه | 1. استبدل MR30 بالموصل النقطي 2. تحقق من الاتصال |
| 19 | اتصال البطارية وجهاز التحكم محترق | ماس كهربائى لطاقة التحكم | استبدال وحدة التحكم |
| 20 | كيفية الحكم على نضوب وحدة التحكم | 1. فشل في البدء 2. المحرك غير مدعوم 3. توقف المحرك | طرق القضاء قم بتغيير وحدة التحكم بنفس الطراز وإصدار البرنامج للاختبار |
عطل في بطارية السكوتر - X7 X8 X9
| فشل البطارية | تحليل | حلول | |
| 25 | خطأ في البطارية | ||
| 26 | الشحن المستقل غير متوفر ولكن يمكن تحميله بعد تجميعه في السكوتر | فشل منفذ الشاحن في الاتصال | استبدل البطارية |
| 27 | غير متوفر في الشحن بعد تجميعه في السكوتر ولكن يمكن تحميله على الجزء المستقل | 1. فشل شحن وحدة التحكم 2. كابل الشاحن لتفريغ محطة معيبة | |
| 28 | يظهر الشاحن باللون الأخضر، وتظهر الطاقة أقل من 5 شبكات، ولا يوجد خطأ في النطاق أثناء تثبيت البطارية أو إزالتها | خطأ في جهاز التحكم | استبدال وحدة التحكم |
| 29 | يظهر الشاحن باللون الأخضر، وتظهر الطاقة أقل من 5 شبكات، ولا يوجد خطأ في النطاق أثناء تثبيت البطارية أو إزالتها | 1. تحقق من جهد الشاحن للتأكد من 42 فولت أو أعلى 2. تحقق من جهد البطارية للتأكد من 41.5 فولت أو أعلى | |
| 30 | انخفضت القوة الكاملة بعد الركوب | القوة في الحالة الحرجة وتسقط أكثر لركوب المنحدرات | اختبر مرة أخرى بكامل طاقتها |
| 31 | تنزلق الطاقة من الشبكة الكاملة أثناء الركوب | عطل في البطارية إذا انخفضت الطاقة بمقدار شبكتين خلال 5 دقائق | استبدل البطارية |
| 32 | يتم إيقاف تشغيل الركوب فجأة عند بقاء طاقة ثلاث أو أربع شبكات | عطل البطارية بسبب عدم توازن جهد الخلية | استبدل البطارية |
| 33 | اختبار بطارية Panosonic مع 12.8AH يؤدي إلى 8.55AH، ومع 6.4AH يؤدي إلى 5.8AH | خطأ البطارية - طريقة الاختبار: التفريغ من الجهد 42V إلى 27V في التيار المستمر والطاقة الكاملة لاختبار السعة الإجمالية في العملية | استبدل البطارية |
| 34 | بعد تركيب بطارية Panosonic مع X7-6.4AH بكامل طاقتها، سيتم إيقاف تشغيل الركوب خلال ثانيتين بعد بدء التشغيل ولن تتمكن من الاستمرار ما لم يتم استبدال البطارية الجديدة | خطأ في البطارية بسبب سوء اتصال الموصلات | استبدل البطارية |
| 35 | يومض الضوء الأحمر على الشاحن أثناء الشحن | حماية الشاحن عند جهد أقل من 10 فولت | استمر في الشحن والشحن في الوقت المناسب بطاقة منخفضة |
| 36 | كيفية الحكم على ما إذا كانت البطارية نائمة أو تالفة | 1. اختبار الجهد. الحماية عند جهد أعلى من 25 فولت وأقل من 27 فولت؛ يؤثر الجهد الكهربائي الأقل من 25 فولت على عمر البطارية؛ يمكن للجهد الأعلى من 10 فولت تنشيط الشاحن. وإلا فإن البطارية تالفة تماما 2. بينما يكون الجهد أقل من 5 فولت، يجب تنشيط الشحن عن طريق مصدر طاقة منظم عند 5 فولت وتغييره إلى 10 فولت للتنشيط مرة أخرى بعد رفع الجهد. إذا لم يرتفع الجهد، فإن البطارية تالفة تمامًا | |
| 37 | كيفية تمييز البطارية المصنوعة في الصين عن المستوردة | 1. التسمية ونحت الليزر. يُظهر الملصق رمز العلامة التجارية ويُظهر نحت الليزر رمز الخلية 2. قم بتفكيك البطارية للتحقق من العلامة التجارية وفقًا لرمز الطباعة | |
| 38 | وقت الشحن | وقت الشحن T= السعة (آه)/التيار (أ) + 1 ساعة | |
| 39 | فترة الحياة | تبقى القدرة 70% بعد التفريغ 1000 مرة بشكل دائري بالنسبة للبطاريات المستوردة، بينما تبقى القدرة المصنوعة في الصين 80% بعد التفريغ 500 مرة بشكل دائري | |
مشاكل ميكانيكي سكوتر E - X7 X8 X9
| فشل آخر | تحليل | حلول | |
| 40 | المحرك والعجلة الخلفية | ||
| 41 | صوت المحرك مزعج أثناء الركوب | مشاكل في العملية الحركية أو خطأ في قاعة المحرك | |
| 42 | فشل في ضخ الإطار الفراغي | مشاكل معالجة الإطارات | تحسين |
| 43 | تسرب الإطارات | مشاكل معالجة الإطارات | تم تحسينه عدة مرات وانخفاض معدل الخلل من 3% إلى 1% |
| 44 | العجلة الأمامية تتمايل | الإزاحة هي ± 1 مم في الوضع الطبيعي | |
| 45 | كيفية الحكم على احتراق المحرك | يتم عرض "C" على لوحة القيادة إذا كانت وحدة التحكم تعمل بشكل طبيعي؛ معدل الضرر للأجزاء الأخرى منخفض جدًا أو "0" | |
| 46 | خطأ ميكانيكي | ||
| 47 | تغير لون الأغطية البلاستيكية والزخرفية على جانبي الشوكة بسبب ارتفاع درجة حرارة المحرك | 1. وصلت درجة حرارة سطح المحرك إلى 60 درجة بعد الركوب المستمر على المنحدر مع الحمل ولمدة تزيد عن نصف ساعة 2. الأغطية لا تتصل بالمحرك بحيث تكون درجة حرارتها قريبة من درجة الحرارة المحيطة 3. البلاستيك يتغير لونه بسبب الشمس والمطر وليس بسبب المحرك. كلما كان اللون أفتح، كان تغييره أسهل | 1. استبدل الأغطية البلاستيكية 2. لا تضعه أبدًا في الخارج |
| 48 | خنق على عينة X8 مكسورة | الناجمة عن تأثير القوى الخارجية | استبدال الفرامل أو دواسة الوقود |
| 49 | الرفارف الامامية والخلفية مكسورة | 1. قد يتم تعليق المصدات على درجات أو أشياء، مما يؤدي إلى تأثير عكسي يحدث تشويهًا كبيرًا 2. غير مكسورة تحت التشويه الإيجابي أو الملتوية 90 درجة | استبدال المصدات |
| 50 | فرامل القرص مشدودة جدًا بسبب فشل الفرامل والفرامل | 1. انحراف القرص 2. تركيب القرص وتصحيحه ليس في مكانه 3. تسبب التحول الأيمن والأيسر في انحراف حجم المحور والقفل | 1. القرص الصحيح والتثبيت 2. استبدال المحور |
| 51 | اهتز العمود أثناء الركوب ودار مع ضوضاء غير طبيعية | يتم فك البراغي الموجودة على العمود أثناء الركوب | |
| 52 | تحطمت القطب أثناء الركوب | يتم فك البراغي الموجودة على العمود أثناء الركوب | |
| 53 | فجوة كبيرة لدواسة X6 المضادة للانزلاق | 1. خطأ في المعالجة 2. تسبب الحمل الزائد 200 كجم في تشويه الدواسة | استبدل الدواسة |
مشكلات السكوتر الإلكتروني الشائعة الأخرى
| فشل آخر | تحليل | حلول | |
| 22 | حول النطاق: اختبار النطاق المتوافق مع سعة البطارية | 5AH (البطارية مصنوعة في الصين): 10 ~ 20 كم 6.4AH (بطارية باناسونيك): 15 ~ 25 كم 10.4AH: 25 ~ 35 كم 12.8AH: 35 ~ 45 كم | 1. عوامل التأثير ①السعة ②تحميل ③درجة الحرارة ④سرعة الرياح ⑤حالة الطريق ⑥التشغيل 2. النطاق الذي يقل عن الحد الأدنى من التصنيف غير طبيعي أثناء الركوب الجديد عند حمولة 75 كجم والعتاد 2 |
| 55 | دواسة الوقود لا تعمل (يندفع السكوتر للخارج دون لمس دواسة الوقود) | 1. عدم ارتداد الزنبرك في مكانه (سقوط الزنبرك من الداخل أو عدم قدرته على الارتداد بسبب التصاق البراغي المفككة) 2. خطأ المسرع. يبدأ المسرع بالعمل عند 1.4 فولت. الجهد 0.8-1.4 فولت في الوضع الطبيعي بدون دفع | 1. ضبط تركيب الربيع 2. قم بربط المسامير المثبتة لدواسة الوقود لأسفل 3. استبدل دواسة البنزين |
| 56 | ربيع مسرع تسقط بسهولة | 1. تركيب الربيع بشكل غير صحيح 2. تشويه القشرة بالقوة الخارجية وسقوط الربيع | ضبط التثبيت أو استبدال المسرع |
| 57 | المصابيح الخلفية X7 لا تعمل أثناء الكبح | 1. اتصال سيء للمصابيح الخلفية 2. اللحام الكاذب في دائرة المصابيح الخلفية | 1. تحقق من الاتصال 2. استبدل لوحة الضوء الخلفي أو وحدة التحكم |
| 58 | ضعف الإضاءة للمصباح في موقع أعلى | خطأ في التجميع | إصلاح البراغي |
| 59 | وظيفة ABS متوفرة في X7/X8؟ | نعم. يتم فصله عن المحرك بواسطة الفرامل الإلكترونية وتعمل وظيفة ABS | |
| 60 | كيف تحافظ على السرعة عند 20 كم/ساعة أو 32 كم/ساعة؟ | تتوفر السرعة 20 كم/ساعة و32 كم/ساعة في البرنامج العام. اضبط P4 بالإشارة إلى التعليمات "رمز الخطأ والإعدادات" | |
| 61 | X7/X8 APP بلوتوث غير قادر على الاتصال. واحد من كل ثلاثة اتصال متاح | 1. هناك خطأ ما في توافق الهاتف. الإصدار 5.1 أو أعلى مطلوب لنظام Android ولا توجد متطلبات لنظام IOS 2. لا يتم تحميل عنوان MAC إلى الخادم وقفل البلوتوث |